Транспортное средство с большим пробегом и механической коробкой передач периодически испытывает проблемы с износом центрального цилиндра узла сцепления. Неполадки быстро исправляются руками специалистов из автосервиса.
Технология и конструкция механизма сцепления в автомобиле с МКП (механической коробкой передач) устроена по одной схеме. Поэтому решение проблемы и у новой иномарки, и у отечественного авто выполняется аналогично.
Когда пора менять сцепление
Главный признак износа сцепления — это сильный шум при выключении, который исходит от выжимных подшипников. В таком случае значительно увеличивается расход топлива, так как мощность двигателя автомобиля в данном узле понижается.
Еще одна проблема в работе механизма — пробуксовка дисков, когда педаль опущена свободно. В связи с тем, что диски проскальзывают, происходит их сильный нагрев, деформация, а затем и поломка. В салоне авто появляется специфический запах. Он возникает, так как фрикционные накладки начинают обгорать.
Самостоятельно заметить пробуксовку дисков можно на высоких передачах. Если обороты двигателя растут, а скорость движения остается неизменной, то следует принять меры по устранению проблем. Так как масштаб со временем будет только увеличиваться, может наступить момент, когда автомобиль просто не сдвинется с места и на первой передаче.
Точно определить срок службы сцепления сложно. Параметр зависит от многих факторов: производства, качества езды, пробега. Самый усредненный показатель устанавливает необходимость замены дисков сцепления при достижении 85-90 тысяч км. Но важно понимать, что параметр очень размытый и может существенно отклоняться в обе стороны.
Существуют еще несколько «симптомов», заметив которые, стоит проверить сцепление.
Надо обратить внимание на следующие признаки:
- При включении сцепления появляется сильная вибрация;
- Авто двигается с места прерывисто, даже если педаль очень плавно отпускается;
- При полном выжимании педали она не полностью возвращается в обратное положение;
- Появляется сильный хруст при переключении передач в машине без движения. Это означает, что сцепление включилось не полностью.
При обнаружении какого-либо из признаков, желательно обратиться за профессиональной помощью как можно скорее.
Прокачка сцепления
Привод сцепления включает в себя несколько элементов:
- Основной цилиндр. Располагается за педалью, состоит из манжеты, корпуса и поршня;
- Рабочий цилиндр;
- Трубопровод;
- Нажимной подшипник;
- Вилка;
- Педаль сцепления.
Первым действием выполняется демонтаж узла. Для этого проводят разбор основного цилиндра. Самостоятельный ремонт сцепления возможен только при наличии хотя бы минимального опыта авто-слесарных работ. Поэтому, если нет знаний в разборе или замене механизма сцепления, то стоит обратиться в сервис для выполнения профессиональной замены элемента.
Сначала выполняется отключения бака. Дальше извлекается хомут и выпускаются из него излишки. Происходит откручивание патрубка, который идет к рабочему цилиндру.
После необходимо выполнить следующие действия:
- Снять колпачок;
- Извлечь штуцер, открутить пробку;
- Вынуть фиксирующую шайбу;
- Открутить гайки, фиксирующие ГЦС;
- Достать цилиндр, промыть от грязи (нельзя использовать бензин, подойдут только специализированные средства);
- Дальше надо расслабить стопорное кольцо и извлечь содержимое. Важно не потерять пружину сцепления;
- Использованные резиновые кольца надо заменить, даже если их состояние кажется приемлемым;
- После чистки выполнятся сборка в обратном порядке и наполнение тормозной жидкостью. Важно сделать это качественно, не допустить образования воздушных пробок;
- Раскрутить штуцер. Первый конец шланга закрепить, второй выпустить под автомобиль;
- Надавливать на педаль сцепления для выхода излишнего воздуха;
- Уровень тормозной жидкости будет уменьшаться, ее надо доливать. Когда весь воздух выйдет, штуцер закрывается.
В процессе работы важна синхронная работа двух специалистов. Необходима качественная и умелая проработка этих моментов со знанием всех тонкостей. Иногда возникает необходимость повторение некоторых действий и отклонения от плана работ, для достижения качественного результата.
Это один из вариантов исправления проблем сцепления. Часто приходится выполнять снятие коробки передач. И в целом процедура является трудоемкой. В станции технического обслуживания помогут качественно решить эту проблему. Данный вид ремонта не самый дешевый, но, к счастью, прохождение процедуры требуется достаточно редко. Подходите ответственно к обслуживанию автомобиля. Тогда он сможет радовать Вас своей безопасностью и работоспособностью как можно дольше.